北京寵物快遞公司_中通快遞“寵物盲盒”背后的黃牛利潤鏈，讓草根網(wǎng)點的“價格戰(zhàn)”雪上加霜
寵物托運 2021-06-15 20:02:13
近日，網(wǎng)上鬧得沸沸揚揚的“寵物盲盒”事件在中通官方道歉中告一段落，但隨后有網(wǎng)友爆料，蘇州某快遞網(wǎng)點仍在非法直播快遞。
在直播快遞違法收寄的背后，受基層網(wǎng)點價格戰(zhàn)影響，各大快遞企業(yè)不得不降低收寄門檻的困境無疑暴露無遺。隨著極兔快遞的進入，快遞行業(yè)再次陷入價格戰(zhàn)。 2020年財報顯示，雖然通達系各大上市快遞公司業(yè)務量均有不同程度的增長，但單票價格跌幅卻高達20%。
價格戰(zhàn)向下游傳遞到基層網(wǎng)點。最直接的表現(xiàn)就是，單票價格的下降降低了網(wǎng)點的利潤空間，卻為黃牛提供了成長空間。一些網(wǎng)點為了避免因訂單量少而被總部罰款，部分網(wǎng)點寧愿向黃牛購買訂單量。
非法運輸或冰山一角
繼5月3日成都一中通快遞網(wǎng)點大量“盲寵物箱”曝光后，5月11日，蘇州中通快遞中轉中心盲箱內(nèi)發(fā)現(xiàn)30余只含有活體動物的寵物。
接到群眾舉報后，蘇州郵政局執(zhí)法人員趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)12個快遞包裹的盲人寵物箱北京寵物快遞公司_中通快遞“寵物盲盒”背后的黃牛利潤鏈，讓草根網(wǎng)點的“價格戰(zhàn)”雪上加霜，里面的動物已經(jīng)死亡。郵局情況通報顯示，這批貨件于5月5日從邳州市寄出后，于8日被成都中轉部門退回寄件人。
另外，據(jù)澎湃新聞報道，有愛心人士稱，中轉站堆放了大約30個箱子，其中只有11只尚未死亡的貓狗獲救。獸醫(yī)表示，目前貓狗的健康狀況令人擔憂。其中一只狗感染了犬瘟疫，部分狗感染了細小病毒。
《郵政法實施細則》明確規(guī)定，禁止投遞或者郵件中含有的物品包括“各種收購動物”。如需運輸寵物，需到物流公司辦理手續(xù)，并配合檢疫部門。對于動物檢疫證明，賣家還必須在指定地點領取寵物。
對此，中通再次回應稱，這批違規(guī)寄送的盲寵盒是5月5日成都盲盒事件曝光的結果，中通發(fā)布全面禁運。活體動物的交付。于是他就回國了，留在了蘇州。
事件發(fā)生后，中通能夠及時退回這些貨物?？梢?，中通對于哪些貨件中含有活體寵物并不陌生?？旒谢铙w動物的死亡率和發(fā)病率也讓人不得不擔心潛在的后果。這批被發(fā)現(xiàn)的動物顯然很幸運遇到了救援者，但是否還有其他非法送出的動物尚未被發(fā)現(xiàn)。
事件發(fā)生后，中通表示將繼續(xù)嚴格按照國家郵政局的具體要求，嚴禁違規(guī)寄送活物。
價格戰(zhàn)已經(jīng)打到草根網(wǎng)點
隨著國內(nèi)疫情企穩(wěn)，市場回暖，義烏快遞價格再次跌破1元，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)再度燃起。但這一次，開出第一槍的不是“通達系統(tǒng)”，而是至尊兔。
2021年4月，至尊兔、百事達等快遞公司因低價傾銷而收到義烏郵政管理部門的警告信。其中，至尊兔快遞因整改不達標，部分配送中心被迫停業(yè)。
價格戰(zhàn)是由極兔挑起的。短短幾個月，這場戰(zhàn)爭的影響就體現(xiàn)在了各家公司的財報中。雖然中通尚未發(fā)布2021年第一季度財報，但申通財報顯示2021年第一季度虧損8952.1500萬，2020年全年利潤為94.3 % 低于去年同期。順豐一季度凈利潤虧損9.880億，同比減少209%。
總體來看，快遞行業(yè)一季度業(yè)績基調(diào)已近在咫尺。每個人都不回避導致轉機的最大原因：單程票價下降。這一趨勢已經(jīng)出現(xiàn)在2020年年報中。其中韻達、圓通、申通單票收入分別下降13.44%、11.03%和27.65%。中通快遞單程票價同比下降20.2%。
各家公司一季度業(yè)績不佳。有的甚至沒有在第一季度財報中披露單程票價。股價隨業(yè)績下滑而波動10%-40%?？爝f行業(yè)各公司服務內(nèi)容高度重疊，一定程度上擠壓了差異化競爭的空間。一旦有一定資本背景的新競爭者出現(xiàn)，價格戰(zhàn)就成為必然選擇。
目前，四通一號的5家快遞公司的市場份額進一步提升，從去年的72%上升到73.4%。中通快遞仍然是行業(yè)第一。其2020年業(yè)務量高達170億件，同比增長40.3%，增幅已超過2016年業(yè)務量。戰(zhàn)后，中通的草根網(wǎng)點仍難免承受巨大壓力。
《投資者網(wǎng)》走訪了中通快遞營業(yè)部，距離上海核心商圈不到6公里，周邊以居民區(qū)為主。一位分揀員透露，雖然其所在營業(yè)部周邊居民較多，城市交通相對便利，但其運輸量仍遠不及奉賢、閔行等郊區(qū)營業(yè)部。